A kapcsolási folyamat során nincs érintkezés a szeleptest tömítőfelülete és a tolólap tömítőfelülete között.Ezért a tömítőfelületnek nincs súrlódása, kopása, a szelep hosszú élettartama és kis kapcsolási nyomatéka;
A szelep javítása után a szelepet nem szabad eltávolítani a vezetékből.Egyszerűen nyissa ki a szelep alsó fedelét, és cseréljen ki egy pár tolózárat, amit nagyon kényelmes karbantartani.
A szeleptest és a csapok teljes átmérőjűek, a közegnek nincs áramlási ellenállása a szelepen való áthaladáskor, és a golyó a csőhöz tisztítható, hogy kiküszöbölje a redukálószelep hiányosságait.
A hadúr szelepházának teljes átmérője kemény krómmal van bevonva, a tömítési terület kemény és sima;
A csúszdán lévő elasztikus tömítés fluorgumiból készül, és a csúszda felületén lévő horonyba van öntve. Fém tömítés tűzálló funkcióval, mint hátlap a rugalmas tömítéshez;
A szelep automatikus leeresztő berendezéssel rendelkezik (opcionális).A szelep teljes zárása után megakadályozza a rendellenes nyomás kialakulását a szelepüregben, és teszteli a szelep hatását.
A szelepkapcsoló jelzője szinkronban van a kapcsoló helyzetével, amely a hajtómű teljes átmérőjével pontosan tudja megjeleníteni a hadúr kapcsolási állapotát.
Tervezési specifikáció: API599, API6D.
Szerkezethossz: ASME B16.10.
Csatlakozási szabvány: ASME B16.5.
Nyomásvizsgálat: API598, API6D.
Fő anyaga: szénacél, rozsdamentes acél, ötvözött acél stb.
Névleges méret: 1/2 "-14"
Nyomástartomány: 150-900 LB.
Megfelelő hőmérséklet: – 29 ℃ és 80 ℃ között
Üzemmód: kézikerék, csigakerekes hajtómű, elektromos teljesítmény.
Alkalmazható közeg: alkalmazható repülési kerozinhoz, kőolajhoz, könnyűolajhoz, földgázhoz, cseppfolyósított gázhoz, vezetékes gázhoz, vegyi közeghez stb.